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1月28日，深圳市晶宮設計裝飾工程有限公司（以下簡稱“晶宮裝飾”）參建的深圳寶安國際機場新航站樓——T3航站樓正式啟用。

T3航站樓氣勢宏偉壯觀， 45萬多平米的建筑面積是原有A、B號候機樓總面積的兩倍多。項目由意大利福克薩斯公司設計，充分結合了建筑設計理念和深圳本地環境氣候等重要因素，融合了建筑美學、綠色節能和功能實用等多方面元素，通過利用冬季自然通風、頂層公共擴建自然采光、優化空調設計等實現綠色建筑理念。

T3航站樓的施工特點可以用“新”、“多”、“難”三個字概括。“新”體現在三方面：一是結構理念“新”，外形為“飛魚”狀，主指廊的五個凹陷區使得整個鋼屋蓋外形顯得靈動而不呆板；二是構造理念“新”，鋼結構支座方面，無論是關節軸承的尺寸，還是使用規模上，在國內外都是首屈一指的；三是施工技術“新”，中心指廊區域V型柱及縮口鋼拉梁的施工工藝上的創新，使得安裝過程和卸載完成后整個結構受力均衡，沒有明顯的應力應變集中現象。“多”則是體現在桿件數量多達26萬件，構件長短不一，壁厚各不相同，節點復雜多變，構件彎曲曲率不同，全體自由曲面，空間異形復雜多變。“難”也體現在了三方面：一是自由曲面、復雜節點及構件數量給深化設計、施工帶來了極大的難度；二是加強桁架構件類型為多內隔厚壁小方管，此類構件在制作過程中的校正、應力消除及確保焊縫全熔透等方面也存在很多的施工難點；三是在鋼結構超大型施工組織中與土建、幕墻、地鐵、高架橋、GTC等施工單位在空間和工序上的交叉施工，交叉施工的點多面廣給鋼結構施工中協調、溝通帶來極大難度。因此，只有具備優秀項目團隊、科學管控體系和豐富項目經驗的工程企業才有資格參與該項目的施工建設。

T3航站樓因獨特的“飛魚”外形、創新的施工技術以及極為科幻的空間感等亮點，從設計之初到建設落成一直受到社會各界的關注。晶宮裝飾作為項目參建單位，為項目的成功建設貢獻了力量。晶宮裝飾參與建設過的全國大型機場項目不勝枚舉，其中長沙黃花國際機場項目更是榮獲了“中國建設工程魯班獎”、“全國建筑工程裝飾獎”等多項殊榮。本次順利完成T3航站樓的施工，得益于晶宮裝飾豐富的同類項目施工經驗，同時也為晶宮裝飾積累了更為豐富、先進的機場項目管理施工經驗。